Jaka jest średnia prędkość na rowerze gravel?

Zastanawiasz się, jaka średnia prędkość na rowerze gravel jest w zasięgu amatora? Rowery na szuter szturmem zdobyły rynek, obiecując lekkość szosówki i swobodę w terenie. To, jak szybko pokonasz leśne dukty oraz asfalty, zależy jednak od wielu zmiennych związanych zarówno ze sprzętem, jak i z wydolnością. Sprawdź, jakich osiągów możesz się spodziewać na mieszanych trasach i co w największym stopniu wpływa na Twoje tempo. Czas zjechać z utwardzonej drogi!

Spis treści

1.    Średnia prędkość – gravel na szutrze i na asfalcie
2.    Szerokość i bieżnik opon a prędkość na gravelu
3.    Wyczynowcy i sportowe ściganie po bezdrożach
4.    Rower, który nadąży za Twoimi ambicjami – propozycje od Cube
5.    Wybierz swój sprzęt i narzuć własne tempo w terenie!

Średnia prędkość amatora na gravelu na trasie mieszanej wynosi zazwyczaj 22–26 km/h (na płaskim asfalcie 27–30 km/h, a na trudnych, piaszczystych ścieżkach spada do kilkunastu km/h). Kluczowy wpływ na tempo mają opony oraz przygotowanie fizyczne, choć w wyścigach profesjonalistów prędkości sięgają nawet 35 km/h.

Średnia prędkość – gravel na szutrze i na asfalcie

W świecie rowerów gravel prędkość jest wynikiem świetnie zaprojektowanych kompromisów. Na gładkiej drodze asfaltowej rower ten będzie nieco wolniejszy od klasycznej, wyścigowej szosówki, a na bardzo stromych, kamienistych zjazdach ustąpi miejsca maszynom z pełnym zawieszeniem. Jednak to na trasach mieszanych pokazuje swój prawdziwy pazur.

Dla większości średnio zaawansowanych kolarzy wybierających gravel, średnia prędkość na zróżnicowanej trasie (np. 70% szutru i 30% asfaltu) oscyluje zwykle wokół 22-26 km/h. Na płaskim asfalcie, przy odpowiedniej formie, bez większego wysiłku da się utrzymać tempo 27-30 km/h.

Trzeba jednak wziąć pod uwagę, że na mocno piaszczystych, leśnych ścieżkach wskazania licznika mogą spaść do kilkunastu kilometrów na godzinę. W warunkach wyprawy terenowej taka prędkość może utrzymywać się przez wiele godzin, podczas których będą nas wyprzedzać użytkownicy rowerów MTB.

Zapoznaj się z naszym rankingiem górskich rowerów MTB.

Szerokość i bieżnik opon a prędkość na gravelu

Kluczowym elementem wpływającym na Twoje osiągi jest ogumienie. Węższe opony (np. 35-38 mm) z delikatnym, ledwo wyczuwalnym środkiem bieżnika generują znacznie mniejsze opory toczenia. Taki zestaw pozwoli Ci bez trudu podnieść tempo na odcinkach asfaltowych, nie rezygnując z komfortu i bezpieczeństwa na piaszczystych czy błotnistych odcinkach.

Z kolei szerokie gumy (od 45 mm w górę) z agresywnymi klockami po bokach obniżą dynamikę jazdy na drogach asfaltowych, ale pozwolą utrzymać pewną i płynną prędkość na gravelu tam, gdzie inni będą zmuszeni mocno hamować. Szersza opona z niższym ciśnieniem doskonale filtruje drgania, co opóźnia zmęczenie mięśni oraz stawów na dystansach ultra.

Przeczytaj też:

•    Ile barów powinno być w oponie rowerowej?
•    Bieżnik opony rowerowej – co warto wiedzieć?

Wyczynowcy i sportowe ściganie po bezdrożach

A jak to wygląda w peletonie wyścigowym? Na prestiżowych, gravelowych imprezach w USA (takich jak legendarny wyścig UNBOUND Grabel), czołówka pokonuje ponad 300-kilometrowe trasy ze średnią sięgającą 32-35 km/h.

To dowód na to, jak wydajne potrafią być te konstrukcje w rękach wytrenowanych atletów. Pamiętaj jednak, że dla rowerzysty rekreacyjnego, który stawia na gravel, średnia prędkość ma dużo mniejsze znaczenie niż satysfakcja z eksploracji miejsc niedostępnych dla samochodów.

Rower, który nadąży za Twoimi ambicjami – propozycje od Cube

Odpowiednio sztywna rama i niezawodny napęd to podstawa, by czerpać maksimum radości z każdego przejechanego kilometra, a przy okazji utrzymywać dobrą prędkość. Oto cztery świetne modele przystosowane do odmiennych wyzwań.

1. Cube Nuroad C:62 Pro

Prawdziwa rakieta na bezdroża. W pełni karbonowa rama C:62 zapewnia ekstremalnie niską wagę i fenomenalnie tłumi wibracje z podłoża. Rower błyskawicznie reaguje na moc wkładaną w pedały, co ułatwia utrzymanie wysokiego tempa na płaskich prostych. Dedykowany do graveli napęd Shimano GRX gwarantuje bezbłędną zmianę przełożeń na wybojach oraz świetną ergonomię klamkomanetek.

2. Cube Nuroad EX

Niezwykle zwinna i wszechstronna maszyna bazująca na świetnej aluminiowej ramie i karbonowym widelcu. Zastosowanie pojedynczej tarczy z przodu obniża wagę i drastycznie upraszcza sterowanie napędem w wymagającym terenie. Szeroki zakres kasety zapewnia, że zapas przełożeń na pewno nie skończy się nawet na bardzo stromych, szutrowych podjazdach.

3. Cube Nulane Race

Wyjątkowa propozycja z płaską kierownicą, zaliczana do kategorii fitness. To doskonałe rozwiązanie dla cyklistów, którzy oczekują przyspieszenia typowego dla gravela, ale preferują bardziej wyprostowaną i relaksacyjną pozycję za kierownicą. Dzięki dużemu prześwitowi w ramie można zamontować tu szersze opony, co czyni z Nulane'a króla miejskiej dżungli, który bez mrugnięcia okiem wjedzie na leśne ścieżki.

4. Cube Cross Race C:62 Race

Chociaż jest to rasowy, karbonowy rower do ścigania, dla wielu zawodników stanowi perfekcyjną, bardziej agresywną propozycję gravela na krótsze trasy. Wymusza mocno sportową, aerodynamiczną sylwetkę, co naturalnie poprawia dynamikę jazdy. Krótki rozstaw osi gwarantuje niesłychaną zwrotność na krętych singlach – idealna opcja do mocnych, jesienno-zimowych treningów.

Wybierz swój sprzęt i narzuć własne tempo w terenie!

Jazda na szutrach to definicja wolności. Niezależnie od tego, czy zależy Ci na urywaniu sekund na lokalnych segmentach Stravy, czy na leniwym bikepackingu po nieznanych lasach, kluczem jest dobór sprzętu pod osobiste preferencje. Zwróć uwagę na:

•    węższe opony (35–38 mm) o gładkim bieżniku, aby rozwijać większe prędkości na asfalcie, lub szerokie (od 45 mm) dla lepszego komfortu, przyczepności i amortyzacji w trudnym terenie,
•    lekki karbon (np. Cube Nuroad C:62) dla najlepszego przyspieszenia i tłumienia drgań, albo na aluminium (np. Cube Nuroad EX) z napędem 1x dla prostoty i zwinności na podjazdach,
•    klasyczną kierownicę baranek dla lepszej aerodynamiki, płaską kierownicę (np. Cube Nulane Race) dla wygody i jazdy miejsko-leśnej, lub przełajową geometrię (Cube Cross Race), jeśli szukasz maksymalnej zwrotności na krótkich trasach.

Zamontuj opony odpowiadające Twoim trasom, ruszaj w nieznane i pamiętaj – idealne tempo to takie, przy którym cieszysz się każdym pokonanym kilometrem!